1। बैटरी वोल्टेज की जाँच करें (इंजन बंद)
मल्टीमीटर को डीसी वोल्टेज (20 वी रेंज) पर सेट करें।
लाल जांच को बैटरी के पॉजिटिव (+) टर्मिनल और काली जांच को नकारात्मक (-) टर्मिनल से कनेक्ट करें।
एक स्वस्थ बैटरी पढ़नी चाहिए:
12.4V -12.7V (पूरी तरह से चार्ज)
12.2V से नीचे (एक कमजोर या छुट्टी वाली बैटरी का संकेत दे सकता है)
2। इंजन शुरू करें और वोल्टेज को रीचेक करें
कार शुरू करें और इसे निष्क्रिय कर दें।
बैटरी वोल्टेज को फिर से मापें (ऊपर के समान विधि)।
एक ठीक से काम करने वाले अल्टरनेटर का उत्पादन करना चाहिए:
13.8V -14.8V (सामान्य चार्जिंग रेंज)
यदि 13V से नीचे है, तो अल्टरनेटर अंडरचारिंग हो सकता है।
यदि 15V से ऊपर, अल्टरनेटर ओवरचार्जिंग हो सकता है (बैटरी को नुकसान पहुंचा सकता है)।
3। लोड के तहत परीक्षण (वैकल्पिक)
विद्युत भार (हेडलाइट्स, एसी, रेडियो, आदि) चालू करें।
वोल्टेज 13V (आदर्श रूप से 13.5V -14.5V) से ऊपर रहना चाहिए।
यदि वोल्टेज 12.5V से नीचे गिरता है, तो अल्टरनेटर विफल हो सकता है।
4। एसी वोल्टेज (डायोड परीक्षण) के लिए जाँच करें
मल्टीमीटर को एसी वोल्टेज (कम रेंज) पर सेट करें।
इंजन चलने के साथ, बैटरी टर्मिनलों को फिर से जांचें।
सामान्य: 0 से कम। 5V एसी।
समस्या: यदि आप 0 से अधिक देखते हैं। 5V AC, अल्टरनेटर के डायोड दोषपूर्ण हो सकते हैं।
परिणाम की व्याख्या:
संभव मुद्दा पढ़ना
नीचे 13V (रनिंग) कमजोर अल्टरनेटर, बैड बेल्ट, या वायरिंग इश्यू
15V (रनिंग) दोषपूर्ण वोल्टेज नियामक (ओवरचार्जिंग) से ऊपर
अच्छा वोल्टेज लेकिन बैटरी नालियां खराब बैटरी या परजीवी नाली
उच्च एसी वोल्टेज खराब अल्टरनेटर डायोड
अतिरिक्त चेक:
पहनने\/स्लिपेज के लिए अल्टरनेटर बेल्ट का निरीक्षण करें।
कनेक्शन (बैटरी टर्मिनलों, अल्टरनेटर वायरिंग) की जाँच करें।
यदि अल्टरनेटर इन परीक्षणों को विफल करता है, तो उसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।
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